Зі постійним розвитком процесу індустріалізації Китаю індекс забруднення повітря почав різко зростати, і необхідно терміново покращити ситуацію із забрудненням навколишнього середовища. У відповідь на цю низку проблем уряд Китаю негайно запровадив багато відповідних політичних заходів щодо викидів дизельних двигунів. Серед них дизельні двигуни високого тиску з системою Common Rail, що відповідають стандартам викидів National III та Euro III, стають все більш популярними на ринку дизель-генераторних установок.
Дизельний двигун із системою впорскування високого тиску та Common Rail – це система подачі палива, яка повністю розділяє створення тиску впорскування та процес впорскування в замкнутій системі, що складається з паливного насоса високого тиску, датчика тиску та електронного блоку керування (ЕБУ). Дизельні двигуни з електронним керуванням більше не покладаються на глибину дросельної заслінки водія для контролю об'єму впорскування палива механічним насосом, а покладаються на ЕБУ двигуна для обробки інформації всієї машини. ЕБУ контролює стан двигуна в режимі реального часу та регулює впорскування палива відповідно до положення педалі акселератора. Час та об'єм впорскування палива. Сьогодні дизельні двигуни широко використовуються в системі впорскування палива третього покоління з "регулюванням часу та тиску", тобто в системі Common Rail високого тиску.
Перевагами дизельних двигунів високого тиску з системою Common Rail є низька витрата палива, висока надійність, тривалий термін служби та високий крутний момент. Дизельні двигуни з системою Common Rail викидають набагато менше шкідливих газів, ніж двигуни без неї (особливо менше CO2), тому вони є екологічно чистішими порівняно з бензиновими двигунами.
Недоліками дизельних двигунів високого тиску з системою впорскування Common Rail є високі витрати на виробництво та обслуговування (ціни), високий рівень шуму та труднощі із запуском. Якщо двигун працює тривалий час, температура та тиск у двигуні високі, в циліндрах утворюється більше сажі та коксу, а моторна олива також схильна до окислення з утворенням смол. Тому дизельна моторна олива потребує хороших миючих властивостей за високих температур.
Час публікації: 16 листопада 2021 р.
