У новому дизель-генераторі всі деталі є новими, а сполучні поверхні не відповідають належному стану. Тому необхідно виконати обкатку в експлуатації (також відому як обкатка в експлуатації).
Обкатка в режимі роботи полягає в тому, щоб забезпечити роботу дизельного генератора протягом певного періоду часу в умовах низької швидкості та низького навантаження, щоб поступово обігнати всі рухомі сполучні поверхні дизельного генератора та поступово досягти ідеального стану узгодження.
Обкатка має велике значення для надійності та терміну служби дизельного генератора. Нові та капітально відремонтовані двигуни виробника дизельних генераторів пройшли обкатку та випробування перед відправкою з заводу, тому немає потреби в тривалій обкатці без навантаження. Однак на початковому етапі використання дизельний двигун все ще знаходиться в стані обкатки. Щоб покращити стан обкатки нового двигуна та продовжити термін його служби, під час першого використання нового двигуна слід звернути увагу на наступні питання.
1. Протягом перших 100 годин роботи робоче навантаження слід контролювати в межах 3/4 номінальної потужності.
2. Уникайте тривалої роботи на холостому ходу.
3. Уважно стежте за змінами різних робочих параметрів.
4. Завжди перевіряйте рівень оливи та її якість. Період заміни оливи слід скоротити під час першої експлуатації, щоб запобігти серйозному зносу, спричиненому потраплянням металевих частинок в оливу. Як правило, оливу слід замінювати один раз після 50 годин першої експлуатації.
5. Коли температура навколишнього середовища нижча за 5 ℃, охолоджувальну воду слід попередньо нагріти, щоб температура води піднялася вище 20 ℃ перед початком роботи.
Після обкатки генераторна установка повинна відповідати наступним технічним вимогам:
Агрегат повинен мати можливість швидкого та безперебійного запуску;
Агрегат працює стабільно в межах номінального навантаження без нерівномірної швидкості та сторонніх звуків;
При різкій зміні навантаження швидкість дизельного двигуна можна швидко стабілізувати. При високій швидкості він не злітає і не стрибає. При низькій швидкості двигун не зупиняється, і циліндр не вийде з ладу. Перехід при різних умовах навантаження має бути плавним, а колір вихлопного диму має бути нормальним;
Температура охолоджувальної води нормальна, тиск оливи відповідає вимогам, а температура всіх змащувальних деталей нормальна;
Немає витоку оливи, води, повітря та електрики.
Час публікації: 17 листопада 2020 р.
