Нещодавно в китайському полях двигуна з'явилася новина світового класу. Weichai Power створив перший дизельний генератор з тепловою ефективністю, що перевищує 50% та реалізуючи комерційне застосування у світі.
Не тільки теплова ефективність корпусу двигуна становить понад 50%, але й може легко відповідати національним вимогам до викидів VI / Euro VI та реалізувати масштабне масове виробництво. Іноземні гіганти, такі як Mercedes Benz, Volvo, дизельні двигуни Cummins з однакового рівня ефективності, все ще знаходяться в лабораторній стадії та при пристрої відновлення відходів. Для того, щоб зробити цей двигун, Weichai інвестував 5 років, 4,2 мільярда та тисячі персоналу НДДКР. З 1876 року століття з половиною століття, теплова ефективність основних дизельних двигунів у світі зросла з 26% до 46%. Багато бензинових транспортних засобів нашої родини поки що не перевищували 40%.
Теплова ефективність 40% означає, що 40% енергії палива двигуна перетворюється на вихідні роботи колінчастого валу. Іншими словами, в будь -який час ви наступаєте на педаль газу, витрачається близько 60% енергії палива. Ці 60% - це всі види неминучих втрат
Отже, чим вище теплова ефективність, тим менше споживання палива, тим значніше вплив енергозбереження та зменшення викидів
Теплова ефективність дизельного двигуна може легко перевищувати 40% і прагнути досягти 46%, але це майже межа. Далі кожні 0,1% оптимізація доводиться докладати великих зусиль
Для того, щоб створити цей двигун з тепловою ефективністю 50,26%, команда Weichai R&D переробила 60% тисяч частин на двигуні
Іноді команда може підвищити теплову ефективність на 0,01% без сну протягом декількох днів. Деякі дослідники настільки відчайдушні, що їм потрібна допомога психолога. Таким чином, команда здійснювала кожне підвищення теплової ефективності на 0,1 як вузол, накопичилася трохи і сильно натиснула. Деякі люди кажуть, що потрібно платити таку високу ціну за прогрес. Це 0,01% має сенс? Так, має сенс, китайська зовнішня залежність від нафти становить 70,8% у 2019 році.
Серед них двигун внутрішнього згоряння (дизельний двигун + бензиновий двигун) споживає 60% загального споживання нафти Китаю. Виходячи з нинішнього рівня промисловості 46%, теплова ефективність може бути підвищена до 50%, а споживання дизеля може бути зменшено на 8%. В даний час великі дизельні двигуни в Китаї можуть бути модернізовані до 10,42 мільйонів тонн на рік, що може заощадити 10,42 мільйона тонн вуглекислого газу. 33,32 млн. Тонн, що еквівалентно п'ятої частини загального виробництва дизельного дизельного Китаю у 2019 році (166,38 млн. Тонн)
Час посади: 27-2020 листопада
