Нещодавно з'явилися новини світового класу в галузі китайських двигунів.Компанія Weichai Power створила перший у світі дизель-генератор з термічним ККД понад 50%, який реалізує комерційне застосування.
Не тільки термічна ефективність корпусу двигуна становить понад 50%, але також він може легко відповідати національним вимогам щодо викидів VI / Euro VI і реалізувати великомасштабне масове виробництво.Іноземні гіганти, такі як Mercedes Benz, Volvo, Cummins, дизельні двигуни такого ж рівня ефективності ще знаходяться на стадії лабораторії, і з пристроєм утилізації відпрацьованого тепла.Щоб зробити цей двигун, Weichai інвестував 5 років, 4,2 мільярда і тисячі співробітників R & D.З 1876 року минуло півтора століття, як теплова ефективність основних дизельних двигунів у світі зросла з 26% до 46%.Багато бензинових автомобілів нашої родини поки що не перевищували 40%.
Тепловий ККД 40% означає, що 40% енергії палива двигуна перетворюється на вихідну роботу колінчастого вала.Іншими словами, у будь-який момент, коли ви натискаєте на педаль газу, приблизно 60% паливної енергії витрачається даремно.Ці 60% — це всілякі неминучі втрати
Отже, чим вищий тепловий ККД, тим менше споживання палива, тим суттєвіший ефект енергозбереження та зменшення викидів
Тепловий ККД дизельного двигуна може легко перевищувати 40% і прагнути досягти 46%, але це майже межа.Далі, кожна оптимізація на 0,1% вимагає великих зусиль
Щоб створити цей двигун із тепловою ефективністю 50,26%, команда дослідників Weichai переробила 60% із тисяч деталей двигуна.
Іноді команда може підвищити теплову ефективність лише на 0,01% без сну протягом кількох днів.Деякі дослідники настільки зневірені, що потребують допомоги психолога.Таким чином, команда сприймала кожні 0,1 підвищення теплової ефективності як вузол, трохи накопичувала та продовжувала активно працювати.Дехто каже, що за прогрес потрібно заплатити таку високу ціну.Чи є сенс у цих 0,01%?Так, це має сенс, у 2019 році зовнішня залежність Китаю від нафти становить 70,8%.
Серед них двигун внутрішнього згоряння (дизельний двигун + бензиновий двигун) споживає 60% загального споживання нафти в Китаї.Виходячи з поточного галузевого рівня 46%, тепловий ККД можна збільшити до 50%, а споживання дизельного палива можна зменшити на 8%.В даний час китайські потужні дизельні двигуни можуть бути модернізовані до 10,42 мільйона тонн на рік, що може заощадити 10,42 мільйона тонн вуглекислого газу.33,32 млн тонн, що еквівалентно одній п'ятій загального виробництва дизельного палива в Китаї в 2019 році (166,38 млн тонн)
Час публікації: 27 листопада 2020 р
