1. Шлях введення різний
Двигун з бензином, як правило, вводить бензин у впускну трубу для змішування з повітрям, щоб утворити горючу суміш, а потім потрапити в циліндр. Дизельний підвісний двигун, як правило, вводить дизель безпосередньо в циліндр двигуна через насос для впорскування палива та насадку, і рівномірно змішується з стисненим повітрям у циліндрі, спонтанно запалюється під високим температурою та високим тиском, а також підштовхує поршень.
2. Особливості двигуна підвісного двигуна бензину
Двигун підвісний двигун з бензином має переваги високої швидкості (номінальна швидкість двотактного бензинового двигуна Yamaha 60-під силою-5500R/хв), проста структура, невеликий розмір, легка вага (сітка ваги Yamaha 60 кінських сил Чотирибійний бензиновий підвісний борт становить 110-122 кг), а під час роботи з низьким рівнем шуму, невелика, стабільна робота, проста запуск, низькі витрати на виробництво та обслуговування тощо.
Недоліки двигуна бензину:
A. Споживання бензину висока, тому економія палива є поганою (повне споживання палива дросельної заслінки Yamaha 60 к.с. двотактний бензиновий підвісний бензин-24 л/год).
B. Бензин менш в'язкий, швидко випаровується і є легкозаймистим.
C. Крива крутного моменту порівняно крута, а діапазон швидкості, що відповідає максимальному крутному моменту, дуже малий.
3. Дизельні підвісні функції двигуна
Переваги дизельних підставок:
A. Завдяки високому коефіцієнті стиснення, дизельний підвісний двигун має менший споживання палива, ніж бензиновий двигун, тому економія палива краща (повне споживання палива дросельної заслінки чотиритактного дизельного двигуна HC60E-14 л/год).
B. Дизельний підвісний двигун має характеристики високої потужності, довгого життя та хороших динамічних показників. Він випромінює на 45% нижчих парникових газів, ніж бензинові двигуни, а також знижує викиди окису вуглецю та вуглеводнів.
C. Дизель дешевший, ніж бензин.
D. Крутний момент дизельного підвісного двигуна не тільки більший, ніж у бензиновому двигуні одного і того ж переміщення, але й діапазон швидкості, що відповідає великому крутному моменті, ширший, ніж двигун бензину, тобто, низький -Проскітний крутний момент корабля за допомогою дизельного підвісного двигуна більший, ніж у бензинового двигуна того ж переміщення. Набагато простіше почати з важких навантажень.
E. В'язкість дизельної олії більша, ніж з бензину, що нелегко випаровувати, а температура його самообслуговування вища, ніж у бензині, що безпечніше
Недоліки дизельних бортів: швидкість нижча за бензиновий підвісний борт (номінальна швидкість чотиритактного дизельного підвісного підвісного HC60E-4000R/хв), маса велика (сітка ваги дизельного підвісу HC60E становить 150 кг)-150 кг) , а витрати на виробництво та обслуговування високі (оскільки насос для введення палива та впорскування палива точність обробки машини повинна бути високою). Велике викиди шкідливих твердих частинок. Потужність не така висока, як переміщення бензинового двигуна.
Час посади: 27-2022 рр.
